Multă lume crede că lichidul de răcire este un simplu antigel, în realitate, însă, acesta protejează motorul împotriva supraîncălzirii și coroziunii interne. Temperaturile de până la 2000 gr C din interiorul motorului ar putea să conducă la deteriorarea acestuia. De aceea, căldura în exces trebuie disipată rapid și sigur.
Circuitul de răcire al motorului este un sistem închis, sub presiune(până la 1,5 bar). De aceea, rezervorul de lichid al sistemului este mai mult decât un simplu recipient; acesta are şi rol de de vas de expansiune. Astfel, nivelul lichidului de răcire trebuie să se situeze întotdeauna între marcajele ”max” şi ”min”. În cazul unui motor de 2 litri cu 4 cilindri, sunt pompați până la 100 de litri de lichid de răcire pe minut, la sarcină maximă.
Atunci când lichidul de răcire nu are suficient antigel, acesta poate să înghețe și să își mărească volumul. Ca urmare, blocul motor și chiulasa se pot fisura, la fel și sistemul de răcire. Nivelul, densitatea și protecția la îngheța lichidului de răcire trebuie verificate periodic. Pentru a preveni deteriorarea sistemului de răcire și a motorului trebuie să folosiți numai aditivi agreați de R.A.R, în cantitatea recomandată.
Sursă info: service_volkswagen
Excello 